罗克回到南部非洲的时候，四艘“诺曼底”级战列舰已经被拖船拖回南部非洲，两艘在鲸湾，两艘在爱德华港。

为了更好的对四艘“诺曼底”级战列舰进行改造，南部非洲国防部从朴茨茅次海军造船厂聘请了资深设计师布莱恩约翰逊。

布莱恩约翰逊参与了皇家海军“无畏”舰之后所有战列舰的设计和建造工作，在大型战舰的设计上经验丰富。

为了将布莱恩约翰逊挖到南部非洲，南部非洲国防部开出3000兰特年薪，这在南部非洲是部长级待遇。

除了布莱恩约翰逊，南部非洲还将“诺曼底”级战列舰的主设计师夏尔多利亚也挖到南部非洲，参与对“诺曼底”级战列舰的改造。

法国政府决定将“诺曼底”级战列舰分拆出售，这极大地伤害了夏尔多利亚的感情。

华盛顿海军会议之后，法国短时间内并没有新的造舰计划，夏尔多利亚失望之下远走南部非洲，法国政府并没有挽留。

“诺曼底级战列舰的设计，受限于法国现有的船坞规模，以及港口水深，战列舰的最大水线长度只有172米，最大宽度27.8米，满载吃水8.8米，这几乎是现有条件下的极限尺寸，舰炮的布局也几乎是孤拔级战列舰和布列塔尼级战列舰的延续，并没有质的提高。”夏尔多利亚也是无奈，建造“诺曼底”级战列舰时，法国海军也希望得到吨位更大的战列舰，只可惜吨位过大，法国的军港无法容纳，所以“诺曼底”级战列舰才只有尴尬的25000吨。

“法国的港口确实是问题，不过这个问题在南部非洲不存在。”布莱恩约翰逊今年刚刚五十岁，体力和经验的结合正处于完美状态，他不仅擅长设计军舰，同时还是一位火炮专家。

南部非洲的港口得天独厚，不管是人工建造的爱德华港，还是天然形成的鲸湾港，平均水深都在8到13米左右，可以轻松停靠万吨级巨轮。

除了爱德华港和鲸湾港之外，南部非洲还有很多优秀港口，比如开普敦，比如德班，又比如罗德西亚境内的贝拉、索拉法，维多利亚境内的圣乔治，都是难得的天然良港。

“是啊，听说南部非洲连圣洛克都改造成了深水港，那地方我去过，以前就是一片荒山，什么都没有。”夏尔多利亚是法国人，对圣洛克的情况很了解。

也正是因为了解，所以夏尔多利亚才感觉不可思议。

深水良港之所以珍贵，就是因为对各种条件要求比较高，以前一个深水良港的控制权，是可以引发战争的。

南部非洲崛起后，深水良港慢慢就变得不值钱了，水文条件不好可以改造，没有防波提可以修，至于冻不冻，这个问题在南部非洲不存在。

夏尔多利亚和布莱恩约翰逊所在的爱德华港，就是生生挖出来的。

爱德华港位于赞比西河入海口，亿万年冲刷下，这里原本是一望无际的沼泽地和荒滩。

罗克得到这片土地之后，动用了数以十万级的非洲人进行改造，最终从沼泽地里硬生生建起爱德华港。

现在的爱德华港是南部非洲最大的港口，德兰士瓦、罗得西亚和尼亚萨兰生产的工业品，通过赞比西河运抵爱德华港，然后再送往印度洋周边。

远东的新移民，东印度的工业原料，伊丽莎白港的石油，也是通过爱德华港输送到南部非洲，每天都有几十上百艘轮船出入爱德华港，四个码头24小时灯火通明，人声鼎沸，整个港口区都是一座不夜城。

船厂一号二号船坞内，两艘“诺曼底”级战列舰都已经被拖上船台，无数工人穿梭其间，正在对船体进行改造。

“三座三联装340毫米火炮，可以充分保证战列舰的远距离火力，可是近距离怎么办，海军的要求是连鱼雷都要拆除，这样一旦面对吨位更大的战列舰，诺曼底级战列舰缺乏足够的威胁能力。”夏尔多利亚心情难过，大概之后的“诺曼底”级战列舰已经面目全非，甚至不像一艘战列舰，更像是一个兼具远距离攻击和防空的怪兽。

对于南部非洲海军部要求，夏尔多利亚隐隐约约有种感觉，南部非洲似乎已经对战列舰，有着和其他国家截然不同的使用方式，肯定不是居于主要地位。

现在各国海军，主力舰依然是战列舰，其他军舰都处于辅助地位。

如果南部非洲海军是以航空母舰为主力舰

很多事也就有了解释，比如为什么取消“诺曼底”级战列舰的副炮，为什么安装那么多防空火力，为什么追求更快的速度等等。

完全就是御前带刀侍卫嘛。

“近距离不用担心，战列舰也不会单独行动，近距离作战还有巡洋舰和驱逐舰。”布莱恩约翰逊看向更远处的船坞，那里有一艘航空母舰正在铺设航空甲板，这是南部非洲为美国海军建造的。

就在这时，船坞内突然有人群聚集，隐隐约约有人在厮打，现场施工的工程师和监工马上冲过去，执勤的军人也迅速赶到。

发生冲突的印度裔工人和非洲裔工人，这是南部非洲现在最大的两个劳动力群体。